HVO 100: Wie umweltfreundlich ist der neue Ökodiesel wirklich?

HVO 100: Wie umweltfreundlich ist der neue Ökodiesel wirklich?

Die Ökodiesel-Technologie hat in den letzten Jahren einen bedeutenden Sprung nach vorn gemacht. Mit der Einführung von HVO 100, einem neuen synthetischen Dieselkraftstoff, werden die Erwartungen an eine umweltfreundlichere Zukunft noch weiter gesteigert. Doch wie umweltfreundlich ist dieser neue Ökodiesel wirklich? In diesem Artikel werden wir genauer untersuchen, ob HVO 100 tatsächlich einen Beitrag zur Verringerung von CO2-Emissionen leisten kann und wie sich dieser Kraftstoff im Vergleich zu herkömmlichen Dieselkraftstoffen schlägt.

HVO: Die Umweltfreundlichkeit des neuen Ökodiesels auf dem Prüfstand

Der neue Kraftstoff HVO 100 soll eine umweltfreundliche Alternative zum fossilen Diesel sein. Doch wie umweltfreundlich ist er wirklich?

Was ist HVO 100?

HVO 100 steht für Hydrotreated Vegetable Oil (deutsch: hydriertes Pflanzenöl) und bezeichnet einen synthetischen Dieselkraftstoff. Der Name ist Programm: HVO 100 besteht – anders als herkömmlicher Diesel – nicht aus Erdöl, sondern aus mit Wasserstoff behandelten Pflanzenölen, tierischen Fetten und anderen Reststoffen.

Für welche Dieselmotoren ist HVO 100 geeignet?

Wer einen Diesel fährt und gerne HVO 100 tanken möchte, sollte sich vorher unbedingt darüber informieren, ob der Kraftstoff für das eigene Fahrzeug geeignet ist. Denn vor allem viele ältere Autos sind nicht dafür freigegeben.

Ist Ökodiesel wirklich klimafreundlicher als fossiler Diesel?

Ja, grundsätzlich ist er das. Wenn HVO 100 hergestellt wird, entsteht deutlich weniger Treibhausgas als bei fossilen Diesel. Mit dem Öko-Kraftstoff lassen sich die CO2-Emissionen laut ADAC um bis zu 90 Prozent senken.

Inwiefern ist Greenwashing beim Ökodiesel möglich?

Es gibt gleich mehrere Probleme: Möglicherweise werden bestimmte Nutzpflanzen nur angebaut, um Ökodiesel herzustellen – damit würde der Klima-Vorteil fast vollständig verpuffen. Oder Palmöl wird zugesetzt . Das führe dann dazu, dass Wälder stürben und die Biodiversität verloren gehe, was wiederum den ökologischen Nutzen des Kraftstoffs deutlich schmälere.

Ist Ökodiesel sehr viel teurer als fossiler Diesel?

Ökodiesel ist zwar etwas teurer, der ADAC schätzt die finanziellen Folgen für Autofahrer aber als gering ein. Pro Liter würden sieben bis neun Cent auf den fossilen Diesel aufgeschlagen.

Sind die höheren Preise für Ökodiesel gerechtfertigt?

Für HVO100 fällt keine CO2-Abgabe an, aber die Kosten für die gerade erst anlaufende Produktion sind derzeit noch sehr hoch. Das liegt unter anderem daran, dass es spezialisierter Technologien bedarf, um Pflanzenöle oder tierische Fette mit Wasserstoff zu behandeln.

Inwiefern beeinflusst Ökodiesel die Leistung des Motors und den Verbrauch?

Die Energiedichte ist bei HVO 100 geringer als beim fossilen Diesel, deshalb kann es sein, dass der Wagen minimal mehr auf 100 Kilometer verbraucht. Generell führe die höhere Zündwilligkeit des Kraftstoffes aber sogar zu einer besseren Fahrbarkeit.